Пятница, 04 Август 2017 10:44

Порт "Черноморск" хочет возглавить коррупционер из транспортной инспекции

Порт "Черноморск" хочет возглавить коррупционер из транспортной инспекции, семья которого связана с торговлей наркотиками

 

Бывший начальник управления административных услуг Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте 32-летний Александр Щипцов, который имеет темное прошлое и запятнанную репутацию, посягнул на должность директора ГП "Морской торговый порт "Черноморск".

 

Александра Щипцова по праву считают человеком бывшего Первого заместителя министра инфраструктуры Украины Владимира Шульмейстера, уволенного с этой должности Кабмином 30 декабря 2015 года. Также тесную связь коррупционер держит и с бывшим директором порта "Черноморск" Юрием Круком-младшим.

 

В свое время Александр Щипцов организовал в Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте коррупционную схему, связанную с регистрацией маломерных судов в Судовой книге Украины и в Государственном судовом реестре Украины. Все действия экс-начальника управления административных услуг совершались при содействии и под прикрытием Первого заместителя министра инфраструктуры Украины Владимира Шульмейстера.

 

Коррупционные дела с размахом организованные лично Алесандром Щипцовым и его братом Анатолием Щипцовым продолжались в ведомстве более трех лет вплоть до реорганизации инспекции в Государственную службу Украины по безопасности на транспорте.

 

Тогда СМИ обнародовали  незаконные расценки, которые требовал за свои услуги "достойный претендент" на должность директора порта "Черноморск". Так, например, за регистрацию маломерного судна с мощностью двигателя до 75 к/с в Судовой книге Украины Александр Щипцов в 2015 году брал 400 грн. За внесение плавсредств в Государственный судовой реестр Украины  в зависимости от мощности двигателя государственный служащий брал от 1 тыс. 500 грн до 4 тыс. 200 грн.

 

Эти расценки были известны всем, кто связывался с регистрацией маломерного флота, поскольку безвозмездно Александра Щипцова нельзя было обойти.  По подсчетам журналистов, в среднем в месяц чиновник получал около 700 тыс. грн, а в год такой нелегальный доход Щипцова  и Шульмейстера составлял несколько миллионов гривен.

 

Система создавалась при Соболевском, после увольнения которого, на него было возбуждено уголовное дело. Затем Щипцов работал под руководством Булановича, которого уволили по закону об очищении власти. Основой заработка Щипцова было занижение актов оценок плавсредств, половину от сэкономленных средств он забирал себе наличными. Государство, в итоге, недополучало десятки миллионов гривен.

 

Отдельно стоит упомянуть, что отказать Александру Щипцову было сложно. Его старший брат, 39-летний Анатолий Щипцов, с которым они вместе начинали карьеру в 2004 году в ГО "Укрморпорт", имеет темное прошлое. В апреле 1998-го и два раза в феврале 2000-го годов он попадался в руки правоохранителей за распространение наркотиков на территории Киева, однако благодаря своим криминальным связям, всегда выходил сухим из воды.

 

Страшно представить, во что такие люди, как Александр Щипцов и его брат Анатолий, могут превратить порт, если бразды правления государственным предприятием достанутся ему. Порт "Черноморск" рискует опять погрязнуть в коррупционных схемах, в которые его затянул бывший директор Юрий Крук-младший. Из надежных источников стало известно, что именно Юрий Крук, желая вернуть себе контроль над портом в Черноморске, но отказываясь при этом покидать свой пост вице-мэра города, продвигает Александра Щипцова на руководящую должность в государственном предприятии. Известно также, что вначале Юрий Крук всерьез рассматривал кандидатуру Юрия Сливчука на должность директора порта, однако у того репутация оказалась еще "темнее и грязнее", да и связь бы между ними отследил бы даже младенец. Бывший замначальника Ильичевского порта Юрий Сливчук и так является фигурантом уголовного производства по ч.2 ст.191 ("присвоение, растрата имущества или овладение им путем злоупотребления служебным положением") и ч.1 ст.366 ("служебный подлог") УК Украины. Работая в порту, он незаконно начислял Юрию Круку зарплату, когда тот не находился на рабочем месте. Однако данное преступление выглядит ничтожно по сравнению с другими коррупционными схемами Крука и Сливчука. Оба они являются фигурантами аферы по присвоению денег, выделенных для реконструкции склада №8 в рамках договора с компанией "Транс-Сервис". Теперь к их послужному списку преступлений может добавиться и организация преступной схемы в Черноморске по вымогательству денег с предпринимателей.

 

"Наследие" Крука до сих пор разбирают в судах разных инстанций и выявляют при министерских  проверках. Почти приведенный в порядок порт рискует опять стать рассадником коррупции, с которой сейчас борется вся страна.