Четверг, 03 Август 2017 12:06

"Поезда-убийцы" РЖД?

Роспотребнадзор заявил об опасности московских электричек для проезда. Кто зарабатывает на "формальном ремонте" электричек и перевозках на аварийных вагонах?

Специалисты Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека выяснили, что на столичных пригородных поездах просто опасно перемещаться. Выявлены "многочисленные нарушения работы электропоездов, в частности, тормозных и противопожарных систем". Более того, есть так называемые "формальные ремонты", когда, например, поезд просто покрасили, а тормоза не поменяли.

В Роспотребнадзоре говорят, что, если не начать исправлять ситуацию, это может привести к увеличению числа аварий. Проверку провели после апрельской аварии в московском Кунцево, когда за помощью обратились тридцать человек, восемь из них госпитализированы.

Отметим, что транспортировкой на Московской железной дороге занимается Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК, 50% минус две акции у Московской пассажирской компании, связанной с Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, у ОАО РЖД и Московской области — по 25% плюс одной акции).

Деньги компания зарабатывает огромные, выручка ЦППК по РСБУ в прошлом году составила 38,7 млрд руб., чистая прибыль — 81,3 млн руб.

Понятно, что многие проблемы появились за годы эксплуатации. Но не внесли ли топ-менеджеры РЖД свою лепту, например, в "формальные ремонты" или другие "махинации"?

Тут нужно вспомнить: в 2016 году ФАС сообщила, что "подозревает группу лиц в установлении монопольно высокой цены на услуги по предоставлению полувагонов для перевозки минерально-строительных грузов на внутренних направлениях. По сведениям ФАС России, в период с 1 января по 1 августа 2016 года рост стоимости услуг ФГК по предоставлению полувагонов для внутрироссийских перевозок минерально-строительных грузов составил до 38%. При этом ставки на предоставление вагонов отдельным грузоотправителям в период с июня 2015 по июнь 2016 года выросли в 2,2–2,5 раза", – говорится в сообщении антимонопольного ведомства.

Лица эти так и не установили. А вот в этом году стало ясно, что должностями в РЖД буквально торгуют. Так, правоохранительные органы инициировали уголовное дело против инженера Курганского регионального центра связи Челябинской дирекции связи ОАО РЖД". Опять же до сих пор неназванный служащий "подозревается в получении взятки в значительном размере (часть 2 статьи 290 УК РФ)", - сообщает пресс-служба Уральского следственного управления на транспорте СК РФ.

Этот сотрудник сотрудник центра брал деньги "за трудоустройство в РЦС-3 ОАО "РЖД" группы рабочих по срочным трудовым договорам для укладки кабеля связи на перегоне Лещево — Замараево — Долматово Южно-Уральской железной дороги".

Эксперты по теме отмечают, что система поборов не заканчивается "коррупцией на местах". По некоторым данным, часть средств уходит "наверх". Одним из таких людей мог быть бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев или даже сам Белозеров.

Деятельность Бабаева

Почему стоило не только снять Бабаева, но и проверить его на коррупцию? В прошлом году стало известно – контора под названием "ИСР Транс", связанная с бывшим вице-президентом "Лукойла" Искандером Халиловым, внезапно решила не приобретать 50% железнодорожного оператора "СГ-Транс" у АФК "Система". При чем тут Бабаев?

50% компании владеет контора под названием "Вектор Рейл", связанная с Алексеем Тайчером и сыновьями Бабаева! На сайте РЖД говорится, что "СГ-транс" – "крупнейший в РФ собственник подвижного состава для перевозки сжиженных углеводородных газов и легкого углеводородного сырья".

Салман Бабаев

Руслан и Тимур Бабаевы смогли заполучить компанию, которая обслуживает РЖД, где сидел до последнего времени их папа в кресле вице-президента.В материалах дела инициированного служащими ФАС есть данные, по которым 50% "СГ-Транса" "Вектор Рейл" купил в 2015 году, нарушив "закон о защите конкуренции"!!! Но, похоже, здесь не только нарушение конкуренции, но и конфликт интересов!

Эксперты говорят, что Олег Белозеров и его вице-президенты, оставшиеся со времен Владимира Якунина, среди которых и Салман Бабаев, хотели повысить тарифы на 12%. Но этого ФАСовцы им не дали сделать.

Кого мы имеем ввиду кроме Бабаева? Например, Петра Кацыва. Например, связанная с Петром Кацывом компания заполучила просто так 2,5 га земли в Химках.

Белозеров в ответе?

Чем вообще занимается нынешний глава РЖД? Например, он себе и своим кацывам и бабаевым увеличил зарплаты в 2,5 раза - до 469,8 млн рублей! А вознаграждения для топ-менеджмента выросли на 14,5% до 1,6 млрд руб.

Когда он только возглавил РЖД, клялся, что компания должна сама обеспечивать свои расходы. http://www.interfax.ru/business/510739 Только вот вместо реформ Белозеров тратит бюджетные деньги, в частности, 13,8 млрд рублей, на свой пиар! А ведь можно было бы обновить состав подмосковных электричек!

"На коллегии были рассмотрены результаты проверки расходования средств ОАО "РЖД" на рекламу. Стоимость договоров на повышение имиджа и узнаваемости бренда ОАО "РЖД" составила в 2014—2015 гг. 13,8 млрд руб. (81% от общего объема расходов на рекламу, отраженных в бухгалтерском учете ОАО "РЖД")", — заявили аудиторы Счетной палаты в 2016 году.

А Махмудов?

Как мы уже сказали, Искандар Кахрамонович - совладелец Центральной пригородной пассажирской компания (ЦППК). Почему у силовиков к нему нет вопросов? Махмудов - не просто владелец УГМК, но и один из главных спонсоров "Единой России". "Контроль будет более жестким. Когда ранее УГМК финансировала отдельные проекты "Единой России", бывший замдиректора УГМК по общим вопросам Мария Капустина отчитывала сотрудников штабов за каждую потраченную копейку. Надеюсь, что у ее преемницы Надежды Пушиной будет не менее строгий подход", — говорил на условиях анонимности высокопоставленный единоросс.

И эти деньги нужно отрабатывать. А как иначе? Например, в том же 2016 году стало известно, что спонсоры "Единой России" получили госконтракты на миллиарды рублей. "Всего было выявлено 89 компаний-доноров, которые перечислили партиям в 2015 году 1 млн руб. и более и получили в 2015–2016 годах госконтракты. Из них 80 компаний являются донорами одной партии — "Единой России".

Искандер Махмудов

Но ведь приближаются выборы Президента в 2018 году. И если люди продолжат попадать в аварии и гибнуть из-за "формального ремонта" электричек, а махинации с "дочками" РЖД продолжатся, нанося финансовый вред государству, то общественность обратит на это внимание. Не пора ли Администрации Президента РФ и компетентным органам наконец заняться ситуацией - не когда она прогремит, и сделать уже будет ничего нельзя, а сейчас, заранее. Ведь на кону в том числе жизни людей. Или спонсоры "Единой России" важнее?