Авто з АКП взимку: як уникнути неприємностей на слизьких дорогах.

Автоматична трансмісія - це, в цілому, зручна та корисна річ, але є ситуації, коли вона вимагає особливих знань і навичок від водія. І поїздки по слизькій дорозі - саме така ситуація. Як керувати автомобілем з "автоматом", якщо під колесами лід або укатаний сніг?

Про особливості використання автоматичної трансмісії на ожеледі читайте в матеріалі РБК-Україна.

При підготовці статті були використані матеріали "AutoBild Все ведучі" та Autocentre.

Користуючись автомобілем з автоматичною коробкою передач, водій не може впливати на роботу агрегатів так, як він це робить на "механіці". Через це іноді виникає певна недовіра до автоматики і побоювання, що в складних умовах трансмісія зробить щось не так.

Насправді сучасні "автомати" досить розумні, і їхня задумливість проявляється лише в окремих випадках. Про які ми і поговоримо - нагадавши попередньо, що автомати бувають різних типів: класична гідромеханіка, простенькі роботизовані (РКП), вдосконалені роботизовані преселективні (типу DSG, PDK, SMG, EDC) та безступінчаті варіатори (CVT).

"Автомати" взимку

Не те щоб наші побоювання щодо розумності "автоматів" зовсім безпідставні, однак більшість сучасних коробок-автоматів дійсно не бояться зимових нюансів - правда, за умови, що водій за кермом діє правильно.

- Морозним ранком. У мороз більшість коробок-автоматів перед поїздкою слід прогріти - хіба що для звичайних, найпростіших "роботів" це не обов'язково. Для цього достатньо включити селектор на рух вперед (або назад) і утримувати автомобіль на місці гальмами приблизно півхвилини. І перші кілометри краще проїхати в стриманому стилі, щоб холодна коробка переключалася рідше;

- Трогаємось. Не варто боятися, що автомобіль з автоматом якось неправильно тронеться з місця на слизькій дорозі. Насправді більшість автоматичних трансмісій трогаються більш плавно, ніж рядовий водій. Але це не стосується дешевих роботизованих коробок, які часто працюють з ривками і затримками. Для більш досвідчених водіїв, які все ж не довіряють автоматіці, можна рекомендувати трогання з місця в несприятливих умовах з другої передачі. Багато АКП і деякі варіатори це дозволяють, але потрібно буде перейти в ручний режим управління (Manual, іноді Sport), а на зовсім старих коробках - в режим Snow (сніг) або W (winter - зима);

- Внатяжку. Так водії називають режим руху, коли автомобіль їде на низьких обертах двигуна і на високій передачі. Так варто робити на дорозі, покритій льодом або ущільненим снігом, щоб уникнути буксування і заносу. Не на всіх, але на багатьох автоматичних трансмісіях таке вдається - наприклад, в ручному режимі або в тих же Snow або W, які переключають передачу вгору при невисоких обертах;

- Тормозимо двигуном. Бувалі водії саме таким способом знижують швидкість на слизькій дорозі, але, на жаль, він доступний не для всіх автоматичних трансмісій. В першу чергу, незручні для гальмування двигуном варіатори, а ще - старі моделі коробок з гідротрансформатором. Але там, де є ручний режим - гідромеханічні АКП, преселективні та звичайні "роботи" - у вас все вийде.

- Буксуємо, але краще не треба. Буксування часто буває випадковим, але не рідше водії використовують його свідомо, щоб вибратися з снігової ями або слизької ділянки. І тут слід визнати, що автомобіль з автоматичною трансмісією важче звільнити з подібної пастки, ніж автомобіль "на механіці" - особливо коли треба, як кажуть, розкачати машину. В принципі, водій з великим досвідом часто зможе вибратися і з такої ситуації, але це тема окремої розмови. Головне, що слід розуміти - що неакуратним буксуванням можна швидко вивести автоматичну трансмісію з ладу.

Коротко

Якщо це ваша перша зима на автомобілі з тим чи іншим "автоматом", було б корисно потренуватися в управлінні нею в складних умовах. Так само як і при управлінні ручною трансмісією, роботу акселератором, селектором і гальмами варто відпрацювати до автоматизму. Ваші імпровізовані тренування організуйте на вільній від людей і інших машин дорозі або майданчику. І не забудьте взяти з собою лопату або надійного асистента, який допоможе вам вибратися, якщо автомобіль таки застряне.

Нагадаємо, нещодавно РБК-Україна розповідала, чого не можна робити на автомобілі з автоматом.