Як зарядити електромобіль: розглядаємо всі варіанти.

Придбавши електромобіль, щасливий власник позбавляється багатьох клопотів, характерних лише для автомобілів з ДВС. Натомість він отримує одну (і слід визнати, масштабну!) проблему - де і як заряджати свій електрокар.

Про стандарти та можливості зарядних станцій різних типів читайте в матеріалі РБК-Україна.

При написанні статті були використані матеріали Autogeek та Bosch.

Шукаючи місце, де можна підзарядити свою "електричку", власник повинен враховувати три умови - два технічних і одне фінансове. Про це сьогодні й поговоримо.

Стандарт кабелю (порт підключення)

Зарядити батарею не вдасться, якщо кабель зарядної станції має на кінці пістолет, що відрізняється від вашого стандарту. Або, якщо на станції немає розетки такого типу, як на другому кінці вашого кабелю. Формат роз’єму залежить від двох обставин: від стандарту, застосованого виробником авто, і від потужності зарядного пристрою.

Наприклад, один з найпопулярніших у нас електромобілів Nissan Leaf першого покоління мав базовий роз’єм формату Type 1 (J1772) - він створений для станцій з невеликим струмом зарядки, тобто так званих "повільних" зарядок. Однак у якості опції "Ліфи" могли бути укомплектовані роз’ємом застарілого типу CHAdeMO - який вже підходить для потужних, так званих "швидких" зарядних станцій.

Сьогодні найпоширенішим в Україні є стандарт кабелю Type 2 - чисто європейський, також для зарядок відносно невисокої потужності. Але на роз’ємах такого типу часто є (під кришечкою) додаткові контакти, які перетворюють Type 2 у CSS - європейський штекер для швидкої зарядки.

В свою чергу, електромобілі, випущені спеціально для американського або китайського ринків, оснащені роз’ємом власних форматів. Зустріти такі на українських зарядних станціях практично неможливо, тому власники неофіційно імпортованих машин змушені переобладнувати їх або додатково купувати перехідник.

Потужність станції

Від потужності зарядного пристрою залежить, наскільки швидко воно може зарядити вашу машину. При цьому існує максимальна потужність, яку автомобіль може в принципі прийняти за одиницю часу.

Домашня розетка. Найпростіше зарядне пристрій, яким комплектується кожен електромобіль, використовує домашню розетку - побутову мережу 220 вольт. Яка за найкращих обставин витримує струм споживання не більше 16 ампер. Тому, спираючись на вивчений ще в школі закон Ома, отримуємо максимальну потужність цієї міні-станції близько 3,3 кіловат (220В х 16А = 3,52 кВт мінус втрати на перетворення струму). При такій потужності типовий електромобіль можна зарядити за 7 - 10 годин, в залежності від ємності його батареї. Для прикладу, той же Nissan Leaf в різних поколіннях і різних комплектаціях має акумулятор від 24 до 62 кВт-год.

Швидкі зарядки. Більшість так званих публічних зарядок в Україні пропонують досить серйозні стаціонарні пристрої, з потужністю порядку 10 - 30 кВт. Відповідно, вони можуть повністю зарядити електромобіль досить швидко - за 2 - 4 години, в залежності знову ж таки від потужності конкретної станції та готовності електромобіля приймати великий струм.

Супер швидкі станції. Максимально потужні зарядки, про які, ймовірно, мріють усі власники батарейних машин, мають потужність 50 - 360 кіловат. Вони заряджають електромобіль за 20 - 40 хвилин (звісно, якщо він розрахований на такий струм), але не на 100 %, а на 80 % (для збереження акумулятора решта 20 % ємності поповнюється вже малим струмом). Такі потужні станції в Україні зовсім небагато, зокрема, rbc.ua точно відомо лише про дві 360-ватні зарядки.

Вартість кілометра

Найдешевше заправлятися буде вдома - звісно, якщо ви вже придбали і змонтували у себе в гаражі власну зарядну станцію. Тут ви будете платити за звичайним побутовим тарифом без жодних надбавок, і повна батарея обійдеться вам в суму приблизно 100 - 150 грн. Якщо спеціальної станції ви не купували, від стандартної побутової розетки це займе набагато більше часу, але за ціною вийде те ж саме.

Найдорожчий електромобільний кілометр в Україні продається на швидких станціях потужністю 40 - 50 кВт і більше, адже хвилина підключення тут тарифікується не менше 5 грн.

Але найчастіше за межами свого дому українські власники "електричок" заряджаються на громадських зарядках другого рівня потужності, на 10 - 30 кВт. Тариф тут приблизно 10-15 грн за кіловат.

Коротко

Нюансів щодо заправки електромобіля насправді не так вже й багато, будь-який власник швидко з ними розбереться. А головна проблема не в стандарті кабелю, а в обмеженій кількості громадських зарядок в Україні - принаймні, на сьогодні. Але в першу чергу це стосується поїздок на великі відстані. І при цьому діючі в країні мережі електрозаправок постійно працюють над збільшенням кількості станцій і вдосконаленням їх програмного забезпечення.

Нагадаємо, нещодавно РБК-Україна розповідала, чого не можна робити на машині з автоматом.